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Bulle Vario Moto MRA pour VN 1600 Classic (03-06) Usine Directe

Le prix initial était : 150,34 €.Le prix actuel est : 60,14 €.

UGS : SK0042555 Catégorie :

Description

MRA : L’expertise allemande au service de votre moto

Fabricant allemand de renommée mondiale, MRA s’est forgé une solide réputation depuis ses débuts dans la compétition moto. Aujourd’hui spécialisée dans la conception de pare-brises et de bulles haut de gamme, la marque équipe les motards du monde entier avec des produits d’une qualité irréprochable. Entièrement certifiée DIN EN ISO 9001:2000 et rigoureusement homologuée par le service KBA, la gamme MRA vous garantit durabilité, sécurité et une finition parfaite pour votre Kawasaki VN 1600 Classic.

La polyvalence de la gamme Vario : l’ajustement sur mesure

Pourquoi choisir une bulle Vario MRA ? Ce modèle incarne l’adaptabilité absolue. Équipée d’un spoiler réglable de manière rapide et intuitive via ses fixations dédiées, cette bulle vous permet de modifier l’aérodynamisme de votre moto selon vos envies ou la météo. En position basse, vous privilégiez l’esthétique et profitez d’un flux d’air naturel. En position haute, le déflecteur canalise efficacement le vent au-dessus du pilote, supprimant ainsi les turbulences gênantes et la pression sur le casque. Proposée en différentes teintes, c’est l’évolution incontournable pour remplacer votre bulle d’origine et sublimer l’ergonomie de votre deux-roues lors des longs trajets.

Le conseil de notre expert : Entretien et utilisation

Pour garantir la longévité de votre pare-brise MRA et conserver une transparence parfaite de la route, ne nettoyez jamais votre bulle à sec, ce qui provoquerait inévitablement des micro-rayures. Après une longue sortie estivale, placez simplement un chiffon doux imbibé d’eau tiède savonneuse sur la surface pendant une dizaine de minutes pour ramollir les moustiques incrustés, puis essuyez sans frotter. Côté sécurité et entretien régulier, pensez à vérifier de temps en temps le serrage de votre bulle et de ses fixations : les vibrations caractéristiques des gros bicylindres comme la VN 1600 peuvent parfois solliciter la visserie au fil des kilomètres.