Description
Les top cases GIVI Monokey Trekker transformeront votre moto en un véhicule plus pratique, plus confortable et plus esthétique. GIVI est reconnu dans le monde entier comme le leader des valises rigides détachables pour motos, fabriquées selon les normes de qualité les plus strictes. En raison de leur haute qualité et de leur facilité d’utilisation, les tops cases Monokey Trekker de GIVI sont un choix très populaire parmi les motards du monde entier. Ces top case très durables et résistants à l’eau sont fabriqués à partir de matériaux légers qui peuvent résister aux conditions de conduite les plus difficiles. La collection Trekker Monokey est spécialement adapté aux trails pour des sorties aventures / roadtrips sur chemins difficiles. Les top cases GIVI Monokey utilisent un système de verrouillage breveté et innovant qui permet d’utiliser une seule clé pour verrouiller et déverrouiller les valises et aussi pour les retirer des supports. Le système GIVI Monokey offre l’option supplémentaire d’assortir toutes les valises GIVI Monokey de la moto à la même clé. La collection de bagages GIVI Monokey est conçue pour supporter les contraintes et les tensions des conditions de conduite les plus difficiles. Les charges sont uniformément réparties sur la surface de la plaque de montage grâce à trois points de fixation sûrs, qui sont placés de manière à obtenir la plus large surface de contact possible. Les oscillations et les vibrations sont amorties par des entretoises élastiques qui résistent aux conditions climatiques extrêmes et aux variations de température.
Caractéristiques des Top Cases Monokey Trekker Givi :
- Top case Givi Monokey Trekker Outback 58 – Contenance 58 litres : 2 casques modulables
- Top case Givi Monokey Trekker Outback 42 – Contenance 42 litres : 1 casque modulable
- Top case Givi Monokey Trekker Alaska 56 – Contenance 56 litres : 2 casques modulables
- Top case Givi Monokey Trekker Alaska 44 – Contenance 44 litres : 1 casque modulable
- Top case Givi Monokey Trekker 52 – Contenance 52 litres : 2 casques modulables
- Top case Givi Monokey Trekker 46 – Contenance 46 litres : 1 casque modulable
- Top case Givi Monokey Trekker Dolomiti 46 – Contenance 46 litres : 2 casques jets
Découvrez la bagagerie pour la HONDA Africa Twin 1100 de 2020 à 2023 :
- Pack Shad Top Case + Support pour Africa Twin 1100 Adventure Sport (20-23)
- Pack Shad Top Case + Support pour Africa Twin 1100 CRF L (20-23)
- Pack Shad Top Case Alu Terra + Support pour Africa Twin 1100 Adventure Sports (20-23)
- Pack Shad Top Case Alu Terra + Support pour Africa Twin 1100 CRF L (20-23)
- Sacoche de Réservoir Shad Click System pour Africa Twin CRF 1100L (18-24)
- Pack Valises Latérales Alu Terra + Support 4P System pour Africa Twin 1100 Adventure Sports (20-23)
- Pack Valises Latérales Alu Terra + Support 4P System pour Africa Twin 1100 (20-23)
- Support de Valise Terra Shad 4P System pour Africa Twin 1100 (20-23)
- Support de Valise Terra Shad 4P System pour Africa Twin 1100 Adventure Sports (20-23)
- Support Top Case Shad pour Africa Twin 1100 Adventure Sport (20-23)
- Support Top Case Shad pour Africa Twin 1100 CRF L (20-23)
- Pack Givi Monokey Trekker Top Case + Support pour Africa Twin 1100 (20-23) avec porte paquet origine
- Pack Givi Monolock Top Case + Support pour Honda CRF 1100 L Africa Twin (20-23) sans porte paquet d’origine
- Pack Givi Monolock Top Case + Support pour Honda CRF 1100L Africa Twin (20-23) avec porte paquet d’origine
- Kit Aventure SW-Motech pour Honda CRF 1100 L Africa Twin (20-23)
- Kit Aventure SW-Motech pour Honda CRF 1100 L Africa Twin Adv Sports (19-23)
- Kit Top Case SW-Motech Trax ADV pour Africa Twin 1100 (20-23)
- Kit Top Case SW-Motech Trax ADV pour Africa Twin Adventure Sports 1100 (20-23)
- Pack Sacoche de Selle SW-Motech Pro Rackpack pour CRF 1100 L Africa Twin – Adv S (19-23)
- Pack Sacoche de Selle SW-Motech Pro Rackpack pour CRF 1100 L Africa Twin (19-23)
- Sacoche de Réservoir Pro Sw-Motech pour Africa Twin 1100 (19-23)
Petite mise en garde pour le montage
On a souvent des clients qui nous appellent en disant « les trous ne tombent pas en face ». Rassurez-vous, le support n’est pas tordu, c’est juste une question de méthode !
Pour éviter de forcer :
Ne serrez jamais une vis à fond tant que les autres ne sont pas mises. Le cadre de la moto a ses tolérances : si vous bloquez un côté, l’autre ne passera plus.
La bonne technique :
Engagez toutes les vis à la main, juste sur quelques filets. Laissez du jeu partout. Une fois que tout est en place, là vous pouvez serrer. Pensez aussi à mettre une goutte de frein filet (Loctite bleue) par sécurité, ça évite que ça bouge avec les vibrations.
